Ces derniers mois les partenaires sociaux, en collaboration avec la coordination de l’instruction, ont élaborés les bases d’un nouveau concept d’instruction pour les mécaniciens de locomotives. Pendant ce processus, les partenaires sociaux avaient un rôle de consultants sans compétence de décision.
Cher Conseil fédéral,
Nous vous prions de renoncer aux mesures d’économie prévues à l’encontre des lignes de trains régionaux. Les critères sur lesquels se basent ces mesures pour-raient entraîner le remplacement de lignes bien exploitées par des bus. L’offre en transports publics ne peut être établie uniquement en fonction de critères financiers rigides, les facteurs écologiques et sociaux doivent aussi être pris en compte.
Avec la venue à Genève et Lausanne de TGV de la nouvelle génération et la conduite de ces derniers jusqu’à Bellegarde, ZF avait l’espoir que la SNCF et Lyria nous mandatent afin d’assurer d’autres prestations de conduite sur territoire français.
Les CFF, par une lettre d’information personnelle, ont demandé au personnel des locomotives de vérifier si, dans le décompte de 2011 du temps de travail annuel, une réduction excessive du temps de travail apparaissait.
Chères et chers collègues
Ton syndicat SEV, par des négociations, des entretiens, une pétition et des pressions politiques, a tout tenté pour empêcher CFF Cargo de prendre la mauvaise décision au mauvais moment : démanteler le réseau. Les CFF se sont toutefois montrés inflexibles, ils se sont engagés, avec l’accord officiel du Conseil fédéral, dans la voie discutable du repli et ils mettent maintenant leurs décisions sur le réseau en exécution. (Nous vous avons informé régulièrement par notre presse syndicale – voir aussi contact.sev du 27.09.2012).